A barra é o teu volante, o teu acelerador e o teu travão. É também onde se encontra o teu sistema de segurança, a peça mais importante do teu material.
Os elementos de uma barra
- A barra em si, com os seus flutuadores e extremidades.
- O chicken loop: a argola que se liga ao arnês.
- O largador (quick release): abre o chicken loop com um empurrão e corta a potência. Testa-o em cada sessão.
- O depower (trim): um bloco ou uma polia para ajustar a potência da asa conforme o vento.
- A linha de segurança (safety): após o largamento, a asa permanece ligada a ti por uma única linha e esvazia a sua potência.
- O leash: liga o teu arnês à linha de segurança.
Comprimento da barra
Geralmente, ajusta-se entre 38 e 55 cm. Barra curta = asa mais suave e reativa para tamanhos pequenos. Barra longa = mais braço de alavanca para as grandes asas.
| Tamanho da asa | Comprimento da barra recomendado |
|---|---|
| 5 a 8 m² | 38 a 45 cm |
| 9 a 12 m² | 45 a 52 cm |
| 13 m² e mais | 52 a 55 cm |
Comprimento das linhas
O padrão é de 22 a 24 m. Extensões aumentam a janela (útil em vento fraco); linhas mais curtas tornam a asa mais viva (wave, vento forte).
4 ou 5 linhas
Hoje em dia, quase todas as asas são pilotadas com 4 linhas. A 5ª linha existe principalmente em algumas asas C-shape de freestyle.
Compatibilidade
Uma barra combina prioritariamente com as asas da sua marca: comprimentos de linhas, cores e ajustes correspondem. Entre marcas, pode funcionar, mas verifica os comprimentos das linhas antes (tolerância de alguns centímetros).
As linhas desgastam-se e alongam-se: mede-as e iguala-as uma vez por temporada, e troca-as assim que começarem a desfiar.
